快科技 5 月 14 日消息，据报道，2025 年，比亚迪超越特斯拉，成为全球最大电池储能系统（BESS）集成商，终结了特斯拉 2023 — 2024 年连续两年的榜首地位。
数据显示，2025 年比亚迪全球储能系统出货量超 60 吉瓦时，市占率 13%；特斯拉出货 46.7 吉瓦时，市占率 10%，位列第二。
全球储能市场高速增长，2025 年全球电池储能系统装机量约 315 吉瓦时，同比增 51%；固定式储能电芯出货量近翻倍，突破 600 吉瓦时。
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中国是核心驱动力，2025 年 12 月单月大型储能装机量达 65 吉瓦时，超过美国全年总量。
全球前十储能集成商中，中国企业占 8 席。
奥迪之所以专门 @极氪，是因为极氪此前上市的新车 8X 在宣传中自称是"新公路之王"。而对于突然被奥迪点名，极氪官方微博在当天下午就发文回应。极氪称"新能源时代的公路之王，就应该有新能源时代旗舰王者的标准"，直接抛出了非安全旗舰不配称王、非性能旗舰不配称王、非智能旗舰不配称王这三个"不配称王"的准则，并做了详细描述。在最后，极氪还专门说"新公路之王‘驾到’"，并带了极氪 8X 的标签，同样 @了上汽奥迪。极氪的这一番回复，言语之间并没有客套，反而充满了火药味。
阳光电源市占率 9% 排第三；中车株洲所、宁德时代、海辰储能均为 6%，并列第四；华为、远景能源各 5%；弗伦斯、欣旺达各 4%。
比亚迪的优势来自垂直整合与产品力。
其自研自产刀片磷酸铁锂电芯，2025 年前三季度电池产能 113 吉瓦时，兼顾电动车与储能业务。
2025 年 9 月推出的浩瀚储能系统，标准版容量 14.5 兆瓦时，约为特斯拉 Megapack 的 3 倍，已落地沙特 12.5 吉瓦时项目。
特斯拉同期发布 Megapack 3 与 Megablock，单台容量约 5 兆瓦时，并扩建休斯顿工厂，目标 2026 年末产能 50 吉瓦时，还与 LG 新能源签约采购磷酸铁锂电芯。
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