来源：智通财经网
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据港交所5月28日披露，江苏零一汽车科技股份有限公司（简称：零一汽车）向港交所主板提交上市申请书，高盛、海通国际为其联席保荐人。
公司简介
招股书显示，零一汽车是一家新能源智能重卡科技公司，商业模式涵盖整车及无人重卡解决方案业务的数据驱动迭代，在自动驾驶重卡技术方面处于领先地位。公司是全球首家同时具备正向设计整车开发能力及重卡自动驾驶端到端多模态大语言模型的公司。
以端到端多模态大语言模型为基础，并结合整车开发能力。公司自研的零一自动驾驶（‘ZSD’）系统是行业首个重卡自动驾驶端到端多模态大语言模型。该系统将传感器输入到行驶轨迹生成的全流程自动化，具备扎实的算法性能和极强的场景泛化能力。
通过大规模交付及运营公司的新能源智能重卡，可以形成飞轮效应。在真实路况下运行的新能源智能重卡持续积累车辆数据。公司利用智子平台，在车辆全生命周期内监控超过4，000个车辆信号，能够加速车辆系统迭代，降低故障率，并提升车辆的整体性能。
整车及解决方案方面，公司已推出惊蛰和小满两款新能源智能重卡车型，正向开发新能源智能重卡，以满足客户对运营效率及性能的主要需求，同时兼顾无人重卡方案对车辆的需求。
综合无人重卡解决方案，涵盖配备专为自动驾驶设计的线控底盘车辆，结合自研的零一自动驾驶系统及与各客户具体运营场景融合的云端数字化平台。公司的无人重卡解决方案以面向重型货运应用的行业领先端到端多模态大语言模型为核心，具备强大的场景泛化能力，专为具备重卡公路货运需求的客户设计，实现更安全、更高效且更低人力依赖的货运运营。
公司正处于无人重卡解决方案商业化的进程中，并计划以车辆作为切入点，将自动驾驶从封闭环境扩展到开放道路场景部署，支持自动驾驶重卡的大规模商业化。
商业化愿景上，公司致力于通过三步走战略，实现自动驾驶重卡的大规模商业化落地：扩大正向开发新能源智能重卡的销售；推进无人重卡解决方案的部署，以及建立全面商业化运营的生态系统。
在往绩记录期间，公司的收入主要来源于新能源智能重卡的销售。截至2023年、2024年及2025年12月31日止年度，于往绩记录期间各年来自向五大客户销售的总收入分别占相应年度总收入的98.9%、60.8%及35.8%。
财务资料
收入
于2023年、2024年及2025年度，公司实现收入约为人民币116.3万元、1.24亿元、5.22亿元。
年度亏损
于2023年、2024年及2025年度，公司年度亏损约为人民币1.14亿元、2.41亿元、2.81亿元。
行业概览
重卡运输是全球贸易和产业供应链的重要组成部分。根据弗若斯特沙利文的资料， 2025年全球重卡运输行业的总交易额（‘GTV’）超过人民币18万亿元，全球重卡保有量超过 2，000万辆。
新能源重卡是指搭载新能源动力系统，通过电动化及其他替代技术取代传统柴油内燃机驱动的重卡。
配资炒股根据弗若斯特沙利文的资料，受重卡运营对降低成本和提高效率的需求日益增长以及新能源重卡制造技术持续升级的影响，按销量计，全球新能源重卡的市场规模从2021年的1.22 万辆增长至2025年的26.76万辆，2021年至2025年的复合年增长率为116.4%。
未来，新能源重卡核心技术的持续升级以及能源补给基础设施的逐步完善将推动新能源重卡的普及。根据弗若斯特沙利文的资料，按销量计，全球新能源重卡的市场规模预计将从2026年的36万辆增长到2030年的约120万辆，2026年至2030年的复合年增长率为34.1%。
新能源智能重卡预计将快速增长，加速替代主要作为过渡性解决方案的油改电重卡。到 2030年，预计新能源智能重卡在整体新能源重卡市场的渗透率将从2025年的6.3%增长到2030 年的33.9%，2026年至2030年的复合年增长率为86.8%。
全球新能源重卡市场的参与者主要包括传统企业，如传统重卡制造商和工程机械制造商，以及新能源重卡新势力企业（‘新势力’）。
按2025年销量计，全球新能源重卡的市场规模达到了26.76万辆。其中，传统企业凭借成熟的生产体系、丰富的工程经验和全面的销售网络，占据了超过80%的市场份额。近年来，新势力参与者的市场正在迅速上升。
【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。邮箱：news_center@staff.hexun.com
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随着行业向着以正向开发的纯电平台为核心的新能源智能重卡发展，对整车平台的正向设计能力提出了更高的要求。
无人驾驶重卡指配备L4级或以上无人驾驶技术的重卡。根据弗若斯特沙利文的资料，按2025年收入计，全球无人驾驶重卡解决方案的市场规模已超过人民币15亿元。到2030年收入将达到人民币1，924亿元，2026年至2030年的复合年增长率为209.8%。
董事会资料
公司董事会将由9名董事组成，包括4名执行董事、2名非执行董事及3名独立非执行董事。董事由股东选举及委任，任期为3年，并可于任期届满时连选连任。
股权架构
截至2026年5月22日，黄先生及其控制实体（扬州班纳瑞、扬州二进制、扬州动邀、扬州盛邀、上海动邀、苏州凌动、苏州零动、苏州班纳瑞、苏州矩石及苏州动一）构成公司的一组控股股东，有权行使公司已发行股本总额约30.05%所附带的投票权。
上海动邀由黄先生控制并作为扬州班纳瑞、扬州二进制、扬州动邀、扬州盛邀、苏州凌动、苏州零动、苏州班纳瑞、苏州矩石及苏州动一各自的普通合伙人。
中介团队
联席保荐人：高盛（亚洲）有限责任公司、海通国际资本有限公司
公司法律顾问：有关香港及美国法律：凯易律师事务所；有关中国法律：通商律师事务所
联席保荐人法律顾问：有关香港及美国法律：司力达律师楼；有关中国法律：竞天公诚律师事务所
申报会计师及核数师：毕马威会计师事务所
行业顾问：弗若斯特沙利文（北京）咨询有限公司上海分公司
合规顾问：浤博资本有限公司
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责任编辑：郭栩彤 两融账户
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