9月14日，奕境汽车发布安全架构“天穹智盾”，并披露首款搭载车型奕境X9在感知预判、车身防护、电池安全、营救与健康等维度的多项极限实测数据。
当前，行业的普遍痛点在于：传统安全系统是割裂的——被动安全负责“撞了之后”，主动安全负责“快撞之前”，智能安全管“可能要撞”，电池安全与健康安全各自独立。但很多时候一起真实事故从来不是单一原因，也不只面临单一风险：碰撞之前有预判问题，碰撞之中有防护问题，碰撞之后还有电池、营救与逃生问题。
那么，在主被动安全已高度成熟的今天，安全还能往哪里走？奕境的判断是：单一维度，兜不住一个立体的、动态的事故现场。安全需要的不是再堆一项技术，而是一次架构层面的升维。
“天穹智盾”正是把这种“跳出传统解法、升维解题”的思维，重新解构汽车安全：把整车风险放进一条从“危险发生前”延伸到“事故发生后”的时间轴，以及一条风险由远及近的空间轴上统一对待，实现事前预判、事中干预、事后兜底的全时空安全守护，实现1+1远大于2。
具体而言，天穹之外，华为乾崑智驾ADS 5的能力构成“预判之盾”，负责感知、判断与主动干预，尽可能把风险挡在碰撞发生之前；天穹之内，东风整车安全能力构成“守护之盾”，以车身、电池、健康与营救体系，在风险真正逼近时保护乘员。实现“天穹之外有乾崑，天穹之内有智盾”的全时空深度融合与协同。
对新能源车而言，碰撞发生后，安全仍在延续：车辆同时保留机械开门路径与电控冗余解锁；E-Call同步上报位置与事故信息。若驾驶员在行驶中失能，系统三步应对——20秒内声、光、触觉全维度唤醒；叫不醒则自动减速、打灯、向右变道停入应急车道；停稳后车门自动解锁、车外投影SOS、双闪鸣笛持续呼救并同步报给救援中心，构成“车内自救通道+外部救援信息通道”的双向营救系统。
事实上，“天穹智盾”更大意义在于路径探索：先设定一个法规尚未要求的场景，再倒推整车安全标准和体系应该怎么构建。奕境汽车品牌总经理曾清林就坦言，奕境对安全的重视是战略级的投入和战略级的标准，安全是最大的豪华绝不能空喊口号。
南方+记者 郭小戈香港配资
实盘配资网提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。
