展博优配出海路越走越宽, “宿迁造”加速奔赴全球

金秋时节，运河宿迁港码头作业区一派繁忙景象。今年1至9月，运河宿迁港完成集装箱吞吐量24.1万标箱，同比增长32.23%。其中展博优配，外贸集装箱6.1万标箱同比增长115.29%。

图源宿迁发布

如今，宿连航道贯通江海、海铁联运班列呼啸启程、跨境电商产业带蓬勃崛起，这座城市正挣脱地理边界的束缚，源源不断的“宿迁造”从运河之畔奔赴全球。

织密航线网，港口“朋友圈”不断扩大

近年来，宿迁坚持把推进交通基础设施互联互通作为促进协调联动发展的重要支撑，积极构建纵贯南北的公铁网、连接东西的水运网。

去年12月8日，全长102.2公里的宿连航道宿迁段按三级航道标准建成通航，成为江苏省干线航道网最北“一横”，也是京杭大运河首条高等级人工入海航道。去年12月10日，连云港至宿迁集装箱航线通航，出海航程压缩至156公里，航行时间控制在24小时以内。

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与此同时，宿迁开工二级航道整治工程，计划2029年建成，届时2000吨级船舶可全天候直达连云港。一条航道，重构了苏北及皖北、鲁南等城市的“出海权”。

运河宿迁港调度班的老周在码头干了快八年，亲眼见证了航线从几条到十几条的变化。今年以来，运河宿迁港在稳固原有成熟航线的基础上，新开通宿迁—连云港—青岛、宿迁—蚌埠、宿迁—东平3条航线，内外贸集装箱航线总数增至12条，把太仓、上海、宁波、连云港等主要沿江沿海港口全部串进了“宿迁港航线网”。

重点航线班期加密，更是戳中了本地出口企业最迫切的需求。“以前开往宁波的船，一周最多2至3班，企业得提前三四天备货等船，遇上天气不好滞航，就可能无法如期交货。”老周说，如今，运河宿迁港至宁波舟山港实现“天天班”，运河宿迁港至上海港每周稳定开行5至6班，“宿连快航”每周保持3至4班。

本地一家膜材料出口企业的物流负责人表示：“现在货物当天装箱、当天进港，大幅缩短了货物出口的物流周期，我们敢接更多急单了。”光伏组件、纺织品、新材料等宿迁优势出口货物顺着加密的航线，源源不断地从运河码头运往全球港口。

海铁联运，打造低成本出海通道

7月19日，首列“宿迁—上海”海铁联运班列从运河宿迁港铁路专用线发出，满载光伏组件奔赴上海港，无缝衔接全球远洋航运网络。这是宿迁继常态化开行至宁波舟山港海铁班列后，打通的第二条出海铁路干线，为宿迁深度融入长三角一体化再添一条硬核物流通道。

图源宿迁港

9月1日上午，一列满载光伏组件的海铁联运班列从运河宿迁港铁路场站鸣笛启程，驶往宁波舟山港。“我们这批光伏组件通过港口定制的海铁联运方案，可经铁路直达宁波舟山港，综合物流成本显著降低。”江苏正信光电科技有限公司相关负责人说。

作为全市重点交通基建项目，运河宿迁港铁路专用线深度融入地方产业发展，依托“港口+保税+铁路”立体联运优势，精准匹配企业物流需求，有效补齐临港铁路集疏运短板。企业货物经运河宿迁港铁路专用线发往宁波舟山港，最快40小时即可转运出海，破解了以往“公路快而贵、水运廉而慢”的运输困局，真正打通低成本出海通道。

今年以来，宿迁市港口集团有限公司所属宿迁港铁路有限公司紧盯本地外贸企业出口需求，主动对接宿迁逸达新材料有限公司等重点企业，逐户摸排企业出货周期与物流痛点。同时，积极宣传“好运宿迁”政策红利，引导更多企业选用海铁联运模式，以靶向服务精准激发市场活力，为海铁联运班列业务量攀升提供充足的货源支撑。

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目前，运河宿迁港海铁联运吞吐量已突破1万标箱，“宿迁—宁波”海铁联运班列成功实现每周4班常态化开行，这条出海通道从起步拓局到逐次提速，一路跑出发展“加速度”。

电商赋能，产业抱团“闯全球”

当前，宿迁正在聚焦国际市场消费需求、跨境电商产业链关键环节和优势产业集群，推动传统制造业与跨境电商深度融合，助力“宿迁造”扬帆出海。